1.现在参加旅行社去旅行，基本都会进几个购物店，你对此有何看法？

虽然已经走遍半个中国，但是还是没有去过云南和西藏，倒不是因为最近总是出现关于旅游的问题，而是因为太远。

在我印象中，旅游一般是两种方式，一个是找旅行社报团，另一个是自由行，旅行社相对比较便宜，但是有限制，自由行虽然很自由，但是却也要考虑价格和安全，而穷游则是用最低的价格自由行，说起来，穷游应该算是自由行的一种吧。

我一向都会选择自由行，一是我不喜欢受约束，另外一个是自由行也并没有贵多少，打个比方，我在哈尔滨，打算在十一的时候去云南，我就会计算出来这次旅程大概需要多少钱，路费，住宿，吃饭，买东西的费用，然后开始大概的时间和需要去的地点，做好行程，买好票，出发，一个人背包，去另一个城市。

这样的旅游才是比较正确的方式，如果觉得一个人孤独的话，可以选择和朋友一起，或者报团，那为什么会有很多人选择穷游？

原因很简单，一个确实是因为穷游，发现很多选择穷游的要么是学生，要么就是毕业不就的同学，又想出去玩，有没有太多的钱，另外就是总能看到关于穷游的文章，几十块去了哪里，几百块又去了哪里，这样的文章无疑给那些本来想出去玩又没钱的同学一个想要出去的方法，还有就是近些年沙发客的兴起，穷游关于坐车（脱衣才能坐车），沙发客关于住宿，甚至还有一些旅馆支持你在旅馆内帮忙，就给你提供食宿的事情，这些原因更加导致穷游具有可行性。

站在路边搭车只是穷游的一部分，尤其是那篇关于只有脱掉衣服才能搭车的文章更是说明了穷游的危险，搭车就已经如此，还有吃饭，睡觉，谁知道还会有哪些危险？

还有就是对于穷游，男生搭车不如女生搭车，女生搭车不如美女搭车，这种逻辑实在是让人尴尬。

话又说回来，为什么要去西藏？其实这也是导致穷游的原因之一，如果我的坐标在哈尔滨，那么去西藏就是一个非常遥远的路程，如果我不去西藏而考虑去大连呢？同样也是很少的钱就可以去旅游，如果大连有亲属或者朋友可以帮忙，最少的话可能就花了来回的路费，这有一个原因就是很多人都想去西藏，觉得西藏是一个很有意义的地方，一个可以净化心灵的地方，我不知道这个是什么逻辑，但是如果换一个地方去旅游，甚至去穷游，危险可能还会少一些。

最后，我不建议穷游，我宁愿攒一个月的工资专门出去。

看山，看海，看世界。

现在参加旅行社去旅行，基本都会进几个购物店，你对此有何看法？

1.从海口去三亚怎么去比较便捷

有三种方法：

1.最方便的是向正式授权的旅行社报名。拿官方授权的椰子公主邮轮去西沙群岛。价格从5000到10000元不等。

2.乘坐补给船。旅行时间不固定。乘船的地点是文昌清澜港。一般每月28号出发，船费2000元左右。

3.打着幌子的战船。一群人租一艘渔船出海，去西沙群岛，租船的费用就看砍价的本事了。

2.北京自驾游海南三亚旅游攻略

北京自驾海南，最好准备20-30天。

北京往返海口的路线规划参考：北京——洛阳或开封岳阳——阳朔、桂林徐闻海安新港跨海轮渡海口海南岛自驾(10-15天)返回海口跨海轮渡广州354井冈山354婺源南京或扬州济南北京。

海南岛可以开车环岛，也可以在三亚海边放松。大概需要15天。环岛自驾路线：海口(骑楼老街/观澜湖)——儋州(东坡书院/千年盐田)昌化镇(焦姣海滩/棋子湾)东(海鲜/鱼鳞岛)经乐东五指山市(五指山)三亚(三亚)

三亚5天，可以选择在亚龙湾、三亚湾、海棠湾周边住宿。你可以在海边放松，或者去一些景点，比如南山和蜈支洲。

3.北京怎么去海口

北京到海口的火车还没停。北京西至海口的Z201次直达特快客车目前运行正常。列车于下午17:54从北京西站出发，途经石家庄、郑州、武昌、长沙、郴州、韶关、东、广州、肇庆、茂名、湛江西。全程运行34小时17分，准时到达海口站时间为第三天凌晨3点40分。

4.北京到海口旅游

北京到海南3000多公里。

1.自驾，过路费加油加转场费用差不多5000元。

2.火车。北京到海南只有普通列车，Z201，北京西站始发，三亚站终到，途经海口和东方。列车从北京西站17:56始发，第三天凌晨4:40到达海口，早上8:55到达三亚。北京西到三亚硬座435元，硬卧802元。

3.飞机。它从北京到海口大约有2900公里。飞3小时15分钟，机票800元左右。

5.北京去三亚攻略

现在全国各地到海南都没有高铁，海南只有岛内高铁，只能坐普通列车。没必要坐高铁。北京到三亚有直通车Z201，很方便。如果非要坐高铁，只能从北京坐高铁到广州，再从广州坐普通列车到三亚。

6.北京到海口自驾游攻略

一般来说可以从大陆过海南~~有三个码头可以坐车过海。徐闻海安港~老码头~小滚船出发~满的时候一般2小时一趟~~对车技要求高~车距只有5~10cm~而且如果上下船不小心很容易被刮花~~码头是海一个新港，海口秀英港~老码头旁边2km~~情况差不多~粤海铁路北港~距离徐闻县城20km~~是火车轮渡码头~7座以上按重量收费~过海时间加上下船时间，总共2小时左右。同样的返程~

7.北京到三亚旅游自由行攻略

年冬天，爸爸和朋友舒舒从北京乘飞机经过三个小时的飞行来到气候寒冷炎热的三亚，仿佛从冰箱里搬来了微波炉。祖国的气候差异如此之大，真是一种奇妙的感觉！

1、旅行的六要素是吃住行游购娱，购物环节作为要素之一，安排进行程线路中，当属必要也是合理的。这里指的购物环节，应该是正规有序且体现目的地特色并能满足游客需求的购物体验。

2、旅行社的跟团游，以是否含有指定购物店分为纯玩团和购物团两大类型，纯玩团价格高，购物团价格低，按照市场原则来划分，适应不同的消费群体，并非旅行社刻意，而是市场选择，就如同很少有人会在自己的电脑里安装正版的系统一样，大家已经习惯了用低廉的价格享受更好的服务，因此便有了习惯成自然的惯例。

3、习惯的时间一长，购物店的环节就慢慢走样了，按照《旅游法》规定，旅行线路安排中每天不能超过一个购物店，照此规定五天行程安排最多也就五站购物店安排，于是就有了隐性购物店或者包装成高速服务区，民族民俗文化展示中心之类的购物店，夹杂在线路行程中，叫人雾里看花难辨真，于是就导致行程线路安排也就慢慢变了模样。

4、购物团的服务导向已经从以游客满意为中心演变为以游客消费为核心了，于是所有服务环节判别标准已经发生本质变化。比如：原本应该住在市中心繁华地段的酒店，现在要更换到逛街不方便的地方，或者还是在市中心但回酒店很晚出门很早没时间去逛街；导游员服务环节中最重要的讲解介绍服务充斥着较多的引导性指向性内容，甚至是将讲解词重组成更加有利于引导消费的话术，如此种种。

5、含有购物店的购物团大行其道，催生出没有最低，只有更低的市场怪胎，在不断透支目的地旅游服务形象和伤害旅游消费者利益。以之前我写过的一篇普吉岛游记为例，贵阳出发3000块钱的普吉岛六日购物团已经非常低廉的价格了，但在评论区很多网友都表示同样的线路TA们只花了2000块甚至更低的价格，因此也从另一侧面体现出价格导向因素仍在旅游消费市场中起到关键性的作用，也就不奇怪为什么要安排进店购物了。

综上，要品质还是纯玩吧，追求简单一些的话，购物团会更加实惠。